Portal São Bento do Una - Orlando Calado - Fatos & gente são-bentenses de épocas diversas (34)

Colunas

Cidade

Regional

Navegando: Indisponível

Coluna 112: Fatos & gente são-bentenses de épocas diversas (34)

Publicada dia 15 de Dezembro de 2007

Fatos & gente são-bentenses de épocas diversas (34)

Em ensaio publicado, informamos que em outubro de 1899 foi inaugurado um moderno sistema de iluminação a querosene na então vila de S. Bento que já se preparava para receber as honras de cidade. O ciclo de melhoramentos teve prosseguimento vinte e cinco anos depois com a instalação de uma "usina" de eletricidade justamente no ano de 1925. Este motor possivelmente foi mandado instalar por dona Pânfila, uma mulher empreendedora que sempre apostou nas potencialidades de nossa cidade numa época em que apenas o centro do Recife tinha o privilégio de iluminação elétrica. O autor dessas linhas, quando menino de calças curtas, se lembra vagamente de ter visto dona Pânfila uma única vez. Foi na Padaria Sertaneja. Era uma senhora de pequena estatura física, magrinha, de cabelos escorridos e que era sobrinha do famoso Barão de Suassuna. Este fato se deu no início dos anos 50 e o motor fabricado na Inglaterra já dava evidentes sinais de cansaço, com suas enormes e folgadas correias, batendo incessantemente nas polias desgastadas pelo uso continuado.

Apesar dos esforços de João Virães e de seu fiel escudeiro, Margareto, que todos os dias azeitavam o motor, a energia produzida era tão fraca que era comum as pessoas enfiarem uma faca entre a lâmpada e o bocal para tomar ridículos choques elétricos, que eram indicados para as pessoas nervosas. Mais tarde, um outro motor foi instalado, bem moderninho, sem aquelas correias enormes com seu barulho característico. Esse motor era da marca Caterpillar, amarelinho e barulhento, mas que fazia a alegria da meninada que da calçada da praça faziam girar seus "cata-ventos" de brinquedo, pois esse motor lançava pelo seu radiador um vento forte e quente. A princípio, João Virães não gostou da invenção dos meninos de S. Bento, mas com a continuação não mais reclamou dessa ingênua brincadeira. A bem da verdade, não sabemos se esse novo motor era da prefeitura ou de algum particular. Sabemos, apenas, que com a desativação do velho "made in England", após mais de vinte e cinco anos de serviço, o moderno Caterpillar não conseguiu dar conta do recado. E S. Bento passou a viver dias e mais dias de completo apagão!

Possivelmente, na administração do prefeito José Cadete ou na de Zé Mota, foi adquirido um velho motor de Pesqueira que foi montado numa casa daquela rua em que havia a antiga sede da Banda Musical Santa Cecília. Essa instalação demandou tempo, com a construção de uma base onde o também velho motor foi instalação. Não sabemos dizer se tal motor foi comprado ou doado à Prefeitura. O certo era que era um monte de ferro velho que a nossa progressiva vizinha Pesqueira fez questão de abrir mão para amenizar a nossa escuridão. No entanto, esse motor foi um dos maiores fiascos, pois o custo de manutenção era por demais alto e não conseguiu atender a demanda de nossa cidade. O problema energético são-bentense, como das demais cidades do Nordeste, só foi definitivamente resolvido com a inauguração da Usina de Paulo Afonso no final dos anos 1950. E a partir de então, nossa cidade experimentou acentuado progresso material nesses últimos cinqüenta anos.

Foi graças ao Anuário Estatístico do Estado de Pernambuco, relativo ao ano de 1932, publicado dois anos depois, que tomamos conhecimento de que a "usina elétrica" são-bentense foi instalada no ano de 1925 e que custou 75 contos de réis, empregando três pessoas em seu serviço. A usina, que hoje chamamos de motor, tinha despesa anual de sete contos e 300 mil réis.

Pelo mesmo anuário, em 1932, o município de S. Bento arrecadou 83:522$067 (oitenta e três contos, quinhentos e vinte e dois mil e sessenta e sete mil réis), assim discriminados:

- Imposto Predial – 5:019$924, representando 6,01% do total arrecadado;

- Imposto de Indústrias e Profissões, licenças comerciais etc – 14:677$600, representando 17,58%;

- Renda de mercados e feiras – 26:555$700, representado 31,79%;

- Renda de matadouros – 14:131$000, representando 16,92%;

- Aferição de pesos e medidas – 806$000, representando 0,84%;

- Renda de serviços e próprios municipais – 112$500, representando 0,13% e,

- Outros impostos e rendas – 23:319$343, representando 26,73%.

Por outro lado, a despesa total do município foi de 86:845$200 (oitenta e seis contos, oitocentos e quarenta e cinco mil e duzentos réis), tendo havido, portanto, um "déficit" fiscal de 3:323$133, fato bastante comum na administração pública brasileira. Agora vamos dar um passeio rápido pelas despesas para sabermos onde o dinheiro do contribuinte são-bentense foi empregado naquele longínquo ano de 1932. Os órgãos de administração, de arrecadação e outros serviços consumiram 30:410$606, representando 35,01% da despesa realizada. Queremos dizer, a máquina administrativa consumiu mais de um terço da arrecadação, ao passo que a educação, na época chamada de "instrução pública" consumiu apenas 11:155$000, ou seja, míseros 12,84% da despesa total para alfabetizar os meninos e meninas são-bentenses nas escolas rurais e urbanas. O fato de investirmos pouco em educação parece que vem de priscas eras e a conseqüência disso é que ainda somos um país com alto índice de analfabetismo e de pessoas que apenas assinam mal e porcamente o seu próprio nome. Na rubrica "Higiene, limpeza, assistência e socorros médicos", a prefeitura gastou 6:125$000, representando 7,06% da despesa. Como na época não havia na cidade um posto de higiene municipal, é bem provável que a maior parte da despesa tenha sido com a limpeza das ruas e do cemitério.

Uma outra rubrica denominada "Obras públicas, serviços de água e esgoto e estradas de rodagem" consumiu 23:640$600, representando 27,23%. É bem provável que essa dinheirama tenha sido empregada na abertura e conservação de estradas vicinais e limpeza dos açudes, pois que na época a cidade não tinha serviço de água e muito menos de esgoto. A rubrica "Polícia, cadeias, serviços judiciários e eleitoral" consumiu 5:786$450, ou 6,66%. Aí fica a dúvida se havia na cidade uma polícia ou guarda municipal e se a cadeia mesmo sendo estadual tinha suas despesas suportadas pela municipalidade. A rubrica "Iluminação" consumiu 6:7684600, ou 18$544 diários, representando 7,79% do total. Neste caso, não está claro que essa iluminação era totalmente elétrica ou se ainda havia ruas iluminadas a lampião de querosene. Por fim, a rubrica genérica "Outras despesas" somou a quantia de 2:958$944, ou 3,41% do total.

...

A produção agrícola são-bentense no ano de 1932 foi de 569 toneladas de algodão em caroço, resultado em 165 toneladas de algodão descaroçado e 404 toneladas de caroço de algodão. A produção de mandioca alcançou 1.117 toneladas de raízes que resultaram 355 toneladas de farinha, processadas em 23 casas de farinha. O anuário não informa a produção de milho nem de feijão, possivelmente por ser destinada a consumo próprio dos plantadores, com eventuais excessos vendidos em feira ou trocados por outros produtos.

Em 1932, S. Bento possuía 668 propriedades rurais no valor de 2.859 contos de réis, sendo que 1.038 contos de réis se referiam a benfeitorias. Foram abatidos 579 bovinos num total de 60.795 quilogramas; 1191 suínos num total de 53.595 quilogramas; 203 ovinos, totalizando 1624 quilograma e 1335 caprinos, totalizando 10.680 quilogramas. A produção total de carnes alcançou 126.694 quilogramas nos matadouros públicos.

Nesse mesmo ano, o município de S. Bento possuía dois descaroçadores de algodão com 85 serras e uma bolandeira com 30 serras. Essas instalações estavam avaliadas em 116 contos de réis. Na cidades e distritos foram contados 273 prédios, sendo dois (três na realidade) com mais de um andar, perfeitamente hoje identificáveis: a cadeia velha, o sobrado ao lado da torre da Igreja matriz e o sobrado que foi a loja de tecidos de Osvaldo Maciel.

A frota de veículos era composta de cinco automóveis, sendo dois de aluguel. E de sete caminhões, sendo quatro deles de aluguel, uma motocicleta particular. Havia, também, em 1932, 44 veículos de tração animal (carros de bois, carroças e charretes). Os escritores Gilvan Lemos e Leone Valença eram meninos bem pequenos na época, mas como a renovação veículos não era constante, é bem provável que eles saibam identificar os proprietários dos carros, caminhões e da motocicleta são-bentenses daquela época.

Para concluir, apreciaríamos saber o que foi feito com os três motores utilizados em nossa S. Bento depois que a cidade recebeu a luz e força da pioneira Usina Hidrelétrica de Paulo Afonso. Os dois mais velhos certamente foram parar no ferro-velho, porém o Caterpillar ainda tinha condições de uso.

Vimos, pois, uma pequena radiografia de nosso município nestes 75 anos de vida decorridos para que possamos comparar com o exuberante progresso verificado nos dias de hoje. E a conclusão que chegamos é a de que nossa cidade cresceu muito e seu comércio tornou-se ativo e diversificado e a matriz econômica de então predominantemente agropecuária foi enriquecida com a instalação de granjas, sendo nossa cidade grande produtora de aves e ovos.

...

Notas:

1) Por não dispormos de revisor, o presente trabalho está sujeito a pequenas alterações do ponto de vista gramatical e ortográfico;

2) Com vistas a aprimorar o texto, o leitor poderá escrever para o seguinte e-mail [email protected] que obterá resposta;

3) Caso queira ver fotos antigas e recentes de S. Bento e de sua gente, clique no link a seguir: www.orlandocalado.flogbrasil.terra.com.br e deixe seus comentários. São dezenas de fotografias para matar as saudades de quem está distante.

Pau Amarelo PE 15 de dezembro de 2007

Orlando Calado é bacharel em direito.

Colunas anteriores: